目（mù）前（qián）集装（zhuāng）箱运输已经是物流运输中的主（zhǔ）流方式之一，集装箱运（yùn）输也是一点一（yī）点发（fā）展过来（lái）的，下（xià）面就与大家分享一下集（jí）装箱运输的发展历程。

一（yī）、萌芽期（1830-1856年）
1801年
英国（guó）人安德森（James Anderson）博（bó）士首先提出了集装箱运输的（de）设想。
1830年
在（zài）英国铁路上首先出现了（le）一种（zhǒng）装（zhuāng）煤的容器（qì），也出现了在铁（tiě）路上使用大容器来装（zhuāng）运件杂货。
1845年（nián）
在（zài）英国铁路上开始出现了酷（kù）似（sì）现代集装箱的载货车厢——集装（zhuāng）箱雏形。
1853年
美国铁路也采用了容器装运法。这是世界上最早出现的（de）集装（zhuāng）箱运输的雏形（xíng）。
1880年
美国正式（shì）试制（zhì）了（le）第一艘内河用的集装（zhuāng）箱（xiāng）船。正式使用集装箱是在（zài）20世纪初期。
1900年
英国铁路上首先出（chū）现了较为简单（dān）的（de）集装（zhuāng）箱运输。
开创期（1956-1966）

1955年
美国人麦克林（Malcom Mclean）首先提出了集装箱运输必须实（shí）现海（hǎi）陆联运的观点，为了便（biàn）于海陆联运，他主张陆运和海运（yùn）由一个公司控制（zhì）和管理。

1956年4月（yuè）26日
美国泛大西（xī）洋船（chuán）公（gōng）司（Pan-Atlantic Steamship Co.）使用一艘（sōu）经改装的T－2型油船 “马科斯顿”号（hào），在甲（jiǎ）板（bǎn）上装载（zǎi）了58个大（dà）型集装箱（xiāng），试运（yùn）行（háng）纽约至休斯顿航（háng）线（xiàn）。3个（gè）月的试（shì）运行取（qǔ）得了（le）巨大的经济效果（guǒ），显（xiǎn）示了集装箱运（yùn）输的巨大（dà）优越性。

三、成长扩展期（1966年-80年代末）

1966年4月
海陆运输（shū）公司（原美国泛大西洋船公司）以经过改装的全集（jí）装箱船开辟（pì）了纽约至欧洲集装箱运输航线。

1967年9月
马 托松船公司将（jiāng）“夏威（wēi）夷殖民者”全集装箱船投入到（dào）日本至北美太平（píng）洋沿（yán）岸航线。一年后日本有6家船（chuán）公司在日本至加利福尼亚之间开展集装箱运输。紧接着日（rì）本和欧 洲（zhōu）各国的船公司（sī）先后在日本、欧洲、美国和澳大利亚等地区开（kāi）展了集装箱运输（shū）。随着（zhe）海上集装箱运输（shū）的发展，世（shì）界各国普遍建设集装箱（xiāng）专用（yòng）码头（tóu）。
集装（zhuāng）箱运输能够（gòu）发展到（dào）目前的成就，也是（shì）经历（lì）很多过（guò）程的不是（shì）一蹴而（ér）就的。